7月9日，中伟股份在互动平台就投资者关切的技术路线问题作出回应，明确表示“三元电池与磷酸铁锂电池将长期共存”，并披露公司将在镍系、磷系、钴系、钠系等新能源材料领域持续深耕，通过全球化布局应对市场变化。这一表态折射出动力电池行业技术路线多元化的发展趋势，以及头部材料供应商的战略调整方向。
一、技术路线之争：三元与铁锂各有千秋
中伟股份指出，尽管国内磷酸铁锂电池凭借成本优势占据主导（2025年1-5月装机量占比达68%），但三元电池通过技术迭代正逐步弥补成本短板。公司重点提及的“中镍高电压系列产品”已实现商业化，该技术通过提升电压平台（4.35V→4.45V）和优化材料结构，在保证高能量密度（220-240Wh/kg）的同时，将单吨成本降低15%-20%，直击铁锂电池的性价比优势。
据中国汽车动力电池产业创新联盟数据，2025年6月三元电池装机量环比增长12%，其中中镍高电压产品占比提升至45%，验证了市场对高性能三元材料的需求回暖。
二、多材料体系布局：瞄准全场景需求
中伟股份强调，公司将围绕“镍系（高镍/中镍三元）、磷系（磷酸铁锂）、钴系（钴酸锂）、钠系（层状氧化物/聚阴离子）”四大材料体系构建产品矩阵，覆盖动力电池、储能、3C数码等多场景需求：
▶ 镍系：规划2025年底高镍三元前驱体产能达50万吨/年，服务宁德时代、LG新能源等客户；
▶ 磷系：与德方纳米合资建设10万吨磷酸铁锂项目，预计2026年投产；
▶ 钠系：已开发出首效超90%的层状氧化物正极材料，计划2027年实现商业化。
三、全球化布局：灵活应对区域市场差异
中伟股份透露，公司将充分利用海外生产基地（印尼镍冶炼厂、芬兰前驱体工厂）和研发中心（美国、韩国）的布局优势，针对不同区域市场调整策略：
欧洲市场：聚焦高镍三元材料，匹配当地车企对长续航车型的需求；
东南亚市场：推广磷酸铁锂+储能系统解决方案，助力当地新能源基建；
北美市场：通过本土化生产规避贸易壁垒，已与特斯拉、松下建立供应关系。
四、行业趋势：材料企业向“技术+资源”双轮驱动转型
中伟股份的战略调整折射出动力电池材料行业的深层变革。随着锂资源价格波动加剧（2025年碳酸锂均价较2024年下降23%），材料企业正通过以下路径构建护城河：
技术迭代：如中镍高电压、富锂锰基等新技术降低对稀缺金属的依赖；
资源整合：中伟股份在印尼布局的镍冶炼项目（年产能12万金属吨）已覆盖自身60%的镍原料需求；
客户绑定：通过“材料+回收”的闭环模式深化与车企的合作，如与比亚迪签订动力电池回收战略合作协议。
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