10月22日，中国汽车工程学会正式发布《节能与新能源汽车技术路线图3.0》（以下简称“路线图3.0”），这份纲领性文件明确了我国汽车产业未来15至20年的技术发展方向与核心目标，从传统能源车升级到新能源汽车渗透，再到关键零部件突破，全方位勾勒出产业转型蓝图，引发行业广泛关注。
在传统能源乘用车转型方面，路线图3.0提出了明确的时间节点：至2035年，传统能源乘用车将实现全面混动化。这意味着届时纯燃油动力的乘用车将逐步退出市场，混动技术（HEV、PHEV等）将成为传统能源车型的标配。值得注意的是，路线图3.0并未对含内燃机的乘用车“一刀切”，而是给出了长期存续的空间——到2040年，HEV、PHEV、REEV等含内燃机的乘用车销量，仍将占乘用车新车销量的三分之一左右，体现了“渐进式转型”的产业发展思路。
新能源汽车领域的发展目标更为激进。路线图3.0指出，到2040年，我国新能源乘用车渗透率将达到85%以上，其中纯电动汽车（BEV）占比高达80%，成为绝对主流。在商用车领域，新能源化的场景拓展路径也已明确：将从当前集中的城市、短途场景，逐步向中长途场景延伸，这意味着新能源商用车在物流、客运等核心领域的应用将实现突破，为商用车市场的低碳转型提供清晰指引。
作为新能源汽车核心零部件的电池技术，路线图3.0也给出了关键发展节点。文件明确，全固态电池预计在2030年实现小规模应用，到2035年有望进入大规模全球推广阶段。据行业专家分析，全固态电池相较于当前主流的液态锂离子电池，在能量密度、安全性、循环寿命等方面均有质的提升，且能有效降低电池成本、提升环境适应性，其大规模推广将彻底解决新能源汽车的续航焦虑、安全隐患等核心痛点，为产业发展注入核心动力。
路线图3.0的发布，为车企及产业链上下游企业提供了清晰的发展导向。对于传统车企而言，全面混动化的目标倒逼其加速混动技术研发与产品布局，此前已有多家自主车企推出专属混动技术品牌，未来技术迭代与成本控制将成为竞争核心；对于新能源车企，85%的渗透率目标意味着市场空间持续扩容，纯电动车型的技术升级与场景细分将成为破局关键。在产业链端，全固态电池的发展时间表将推动电池企业加大研发投入，带动正极材料、电解质、隔膜等上下游环节的技术革新。
中国汽车工程学会相关负责人表示，路线图3.0的制定基于对全球汽车产业变革趋势的研判，以及我国“双碳”目标的战略要求，旨在通过技术创新引领产业高质量发展，提升我国汽车产业的全球核心竞争力。业内人士普遍认为，随着路线图3.0相关配套政策的逐步落地，我国汽车产业将进入“混动与纯电并行、技术与市场双驱”的新阶段，为全球汽车产业的低碳转型提供中国方案。
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