7月15日，长江综合电池级硫酸镍报价27550元/吨，较前一日微跌100元，延续近期震荡态势。作为三元锂电池的“核心粮草”，电池级硫酸镍的价格波动牵动着新能源汽车、储能等万亿级产业的神经。它究竟如何影响电池性能？当前供需格局怎样？短期价格又将走向何方？
在新能源汽车续航突破1000公里、储能电站规模激增的今天，一种名为“电池级硫酸镍”的翠绿色晶体，正悄然成为新能源产业的“能量密码”。它不仅是高镍三元电池的“核心粮草”，更牵动着全球镍矿供应、车企技术路线与资本市场的神经。
它是谁？新能源汽车的“心脏燃料”​​
电池级硫酸镍（NiSO₄·6H₂O），镍含量≥22%，杂质（钴、铜等）严控至ppm级，是制备高镍三元前驱体（NCM/NCA）的关键原料。简单来说，每1吨高镍电池正极材料，约需350-400公斤电池级硫酸镍——它直接决定了电池的能量密度（镍含量每提升1%，续航多跑3%）。从特斯拉4680电池到蔚来ET7，从iPhone 16 Pro Max的高端锂电到海外户用储能系统，它都是“隐形主角”。
供应端现状
全球电池级硫酸镍供应的核心矛盾，在于镍资源分布不均与产能扩张节奏的错配。资源端，主产区印尼（储量占全球22%）、菲律宾（13%）、俄罗斯（7%）中，印尼HPAL项目虽为近年供应增量核心，但受出口限制趋严，全球镍精矿增速不及预期；冶炼端，中国作为最大生产国（产能占比超60%），原料80%依赖印尼、菲律宾矿，却因环保限产、电力紧张及海运费+矿价上涨推高成本，2025年上半年云南、江西主流冶炼厂开工率不佳，部分企业阶段性停产；运输端，镍矿高度依赖海运，印尼至中国航线受7-9月台风季、巴拿马运河拥堵干扰，进一步加剧短期供应紧张。
需求端现状
电池级硫酸镍需求增长的核心动能来自新能源汽车与储能两大高景气赛道。新能源汽车领域，2025年全球渗透率预计攀升，高镍三元电池凭借能量密度优势仍是中高端车型首选，上半年全球高镍三元电池装机量同比增加，直接拉动硫酸镍需求增长；但磷酸铁锂（LFP）因成本优势分流部分低端市场，抑制了硫酸镍的全面爆发。储能领域，全球装机量高速扩张，工商业储能、电网调频等场景对高循环寿命电池需求激增，三元电池凭借8000次以上循环次数及低温性能优势，在高端储能市场占比提升，成为硫酸镍需求的“第二增长极”。消费端，电池厂及正极材料厂采购以“按需补库”为主，普遍维持低库存策略，仅在价格低位或订单明确时批量采购；技术路线分化显著——高镍三元头部厂商因订单饱满；中小厂商则因利润承压，更倾向采购低价低镍替代材料（如硫酸锰）。
价格短期怎么走？震荡偏弱，关注三大变量​
综合供需，电池级硫酸镍短期（7-8月）或维持“上有顶、下有底”的震荡格局：
支撑位（27000-27300元/吨）​​：印尼HPAL项目投产进度不及预期、国内环保限产导致供应收缩，叠加新能源汽车“金九银十”备货需求（电池厂提前2个月锁料）。
​压力位（28000-28500元/吨）​​：若LFP电池渗透率超预期（如比亚迪、特斯拉加大低价车型占比）、镍矿到港量激增（海运费回落+印尼矿企加速出货），或压制价格上行空间。
​关键变量​：7月底印尼HPAL项目投产进展、国内冶炼厂开工率变化、新能源汽车销量数据（尤其是高镍车型占比）。

（注：本文为原创分析，核心观点基于公开信息及市场推导，以上观点仅供参考，不做为入市依据 ）长江有色金属网