2025年开年，固态电池领域迎来两记重磅消息：中创新航在江苏金坛的研发项目环评公示，内蒙古陀一固能百亿级生产基地完成备案。一边是技术先锋的量产前哨战，一边是产业新贵的规模化冲锋，中国固态电池产业正以“技术突破+产能落地”的双轮驱动，加速驶向商业化深水区。

中创新航：从实验室到工程化的“全固态突围战”

1月16日，常州市金坛区人民政府一纸环评公示，揭开了中创新航技术研究院（江苏）有限公司的“新体系固态电解质材料及固态电池制备能力提升项目”面纱。这个总投资1.2亿元的项目，直指固态电池量产前的最后一公里——通过购置吨级固态电解质合成设备与0.2GWh中试线，构建从材料到电池的全链条验证能力。

技术突破：能量密度与安全性的双重进化

中创新航的固态电池技术路线堪称“激进派代表”。2024年推出的“无界”全固态电池已实现430Wh/kg能量密度、50Ah以上容量，并在电池压力管理、循环寿命（超1000次）和功率密度（支持3C快充）上取得突破。更令人瞩目的是其迭代速度：2025年试制成功的450Wh/kg原创体系，标志着中国企业在高镍正极+硫化物电解质这条全球主流技术路线上的工程化能力迈入第一梯队。

低空经济：半固态电池的“航空级”应用

在固态电池全固态化尚需时日的背景下，中创新航另辟蹊径，以半固态电池切入低空经济赛道。其9系高镍/硅半固态圆柱电池已形成两代产品矩阵：第一代能量密度超300Wh/kg，第二代提升至350Wh/kg，支持6C快充，且通过航空级安全认证。目前，该产品已配套小鹏汇天X2飞行汽车、广汽高域GOVY AirCab等明星项目，成为低空出行领域的关键零部件供应商。

内蒙古陀一固能：百亿项目背后的“西北野望”

如果说中创新航是技术派的代表，那么陀一固能（内蒙古）科技有限责任公司则以“规模化”和“速度感”震撼行业。1月21日，内蒙古自治区投资项目在线审批平台显示，这家成立于2024年的企业（注：原文2026年成立或为笔误，按逻辑调整）已完成年产15GW固态电池项目的备案，总投资60亿元，计划分两期于2026-2028年建成。

产能规划：西北荒漠崛起的“电池巨无霸”

项目一期投资20亿元，建设5GW生产线及配套设施，投产后年产值达200亿元；二期投资翻倍至40亿元，产能扩张至10GW，年产值跃升至400亿元。两期项目达产后，15GW的年产能将直接跻身全球固态电池产能第一梯队，甚至超过部分头部企业现有锂电产能规模。

资本结构：地方国资与民营资本的“混合动力”

项目资金构成颇具看点：20亿元自有资金+40亿元银行贷款，既体现企业实力，又凸显金融机构对固态电池赛道的信心。股权穿透显示，其实际控制人陀普科技虽低调，但能撬动百亿级项目，或与地方产业基金深度绑定有关。内蒙古作为新能源产业政策高地，此次项目落地或享受土地、税收、电价等多重优惠。

行业观察：固态电池商业化进入“倒计时”

中创新航与陀一固能的“一南一北”布局，折射出固态电池产业的两大趋势：

1、技术迭代加速：从实验室到中试再到量产，头部企业已将时间周期压缩至3-5年，远超传统锂电10年以上的迭代速度；

2、产能竞赛升级：地方政府与资本争相入局，推动固态电池从“技术风口”转向“产业风口”。内蒙古项目单GW投资强度（约4亿元）低于锂电（约6-8亿元），显示固态电池在设备、工艺上的降本潜力。

然而，挑战依然存在：硫化物电解质的空气稳定性、全固态电池的界面阻抗、产业链配套（如锂金属负极）的成熟度，仍是横亘在商业化道路上的三座大山。但正如中创新航技术团队所言：“固态电池不是‘要不要做’的问题，而是‘谁先做成’的问题。”在这场关乎下一代电池技术话语权的争夺战中，中国企业已占据先机。

结语

从江苏实验室的吨级电解质合成，到内蒙古荒漠的15GW超级工厂，固态电池的“中国故事”正在从技术蓝图变为产业现实。当能量密度突破400Wh/kg、产能突破10GWh成为行业新基准，一个万亿级的新能源市场或许已悄然启幕。

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