四川省最新发布的《支持低空经济发展的若干策措施》明确提出，对​​高原型通用飞机、大中型无人机、载人eVTOL（电动垂直起降飞行器）、飞行汽车、丘陵山区低空飞行农业装备​​等整机装备研发项目，按投入的30%给予财政支持，最高达2000万元。这一政策直接瞄准低空经济产业链的“心脏”——整机制造，通过资金杠杆撬动技术突破：

​​技术攻坚​​：针对高原复杂气候、山区特殊地形等场景，企业可突破空气动力学优化、高能量密度电池等核心技术，例如载人eVTOL需实现海拔3000米以上稳定飞行能力；

​​成本分摊​​：以单台飞行汽车研发成本约5000万元测算，企业最高可获600万元补贴，显著降低试错风险；

​​产业链协同​​：政策要求链主企业推动上下游集聚，形成“整机研发-零部件配套-场景测试”闭环，例如成都已聚集航空制造企业超200家，2023年产业规模突破千亿元。

一、产业升级：从“无人机大省”到“低空经济强省”的跃迁​​

四川正以整机装备为支点，重构低空经济价值链：

​​技术壁垒突破​​：

​​高原型通用飞机​​：攻克高海拔稀薄空气下的发动机功率衰减难题，目标实现单次航程500公里以上（当前主流机型仅300公里）；

​​丘陵农业装备​​：开发适应梯田、坡地的低空飞行器，作业效率较传统农机提升3倍，预计2026年省内覆盖率超40%。

​​市场场景扩容​​：

​​载人eVTOL商业化​​：依托四川7个低空试点空域（7800平方公里），计划2026年开通“成都-绵阳”首条城际航线，单程票价控制在300元以内；

​​飞行汽车产业链​​：引入宁德时代高能量密度航空电池产线，目标2027年实现电池成本下降35%。

​​全球竞争力重塑​​：

四川无人机产业已形成“侦察-物流-工业”全谱系，2024年“四川造”无人机占全国市场份额32%，出口量同比增长47%；

政策同步支持首台（套）装备认定，对通过认定的产品给予销售金额5%的奖励（最高1000万元），加速国产替代。

二、战略卡位：破解“卡脖子”与抢占标准制定权​​

四川通过政策组合拳构建技术护城河：

​​核心部件自主化​​：针对欧美垄断的​​低空通信导航设备​​、​​高精度传感器​​等，政策对“卡脖子”技术攻关项目将支持比例提至50%，例如机载智慧融合系统研发成本可降低40%；

​​标准体系输出​​：依托民航科技创新示范区，主导制定eVTOL适航认证、低空通信协议等6项国家标准，目标2027年覆盖全球30%市场；

​​军民融合深化​​：推动低空装备在应急抢险、边境巡逻等场景应用，例如“翼龙”系列无人机已参与九寨沟地震救援，响应速度较传统手段提升80%。

三、挑战与破局：资金效率与生态协同的双重考验​​

尽管政策红利显著，四川仍需应对以下挑战：

​​资金使用效能​​：

需防范“撒胡椒面”式补贴，建议引入“里程碑考核”机制，按技术突破节点分期拨付资金；

探索“补贴转股权”模式，政府基金参股优质项目共享长期收益。

​​产业生态协同​​：

低空经济涉及空域管理、基础设施、保险等20余个环节，需建立跨部门联席机制（如经信厅+民航局+应急管理厅）；

加快垂直起降场建设，2025年目标新增50个起降点，实现县域覆盖率60%。

​​人才缺口填补​​：

四川4所航空专业院校年毕业生仅2000人，需联合企业开设“订单班”，目标2027年培养低空经济专才超1万人。

四、未来图景：西部低空经济高地的三大跃升​​

​​规模跃升​​：政策驱动下，四川低空经济规模有望从2023年的800亿元增至2027年的2500亿元，年均增速超30%；

​​技术跃升​​：2026年前突破eVTOL适航认证、高海拔长航时飞行等10项关键技术，专利申请量冲击全国前三；

​​生态跃升​​：形成“成都研发+德阳制造+自贡测试”产业走廊，目标2030年带动就业超50万人，成为全球低空经济第四极。

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