国产大飞机产业链全面爆发：钛铝铜锌撬动千亿材料市场_有色金属行业要闻_长江金属资讯

国产大飞机产业链全面爆发：钛铝铜锌撬动千亿材料市场

2025-04-17 来源：长江有色金属网发布人: fengdm

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摘要：除传统航空制造企业外，有色金属板块的钛、铝、铜等材料供应商亦呈现活跃态势。商用航空产业链自主可控加速推进，叠加低空经济政策催化，上游关键金属材料的战略价值正被市场重新定价。

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17日早盘，A股航空板块延续强势行情，航发科技、龙溪股份涨停，航亚科技涨超10%，产业链热度持续攀升。此次行情背后，天风证券近日发布的研报成为关键催化因素。研报指出，我国商用飞机（商飞）及商用发动机（商发）产业正迎来历史性发展机遇。据测算，2023-2042年国内新增商用发动机市场需求或超6000亿美元，年均市场规模逾2000亿元人民币。

这一预测与国产大飞机C919、C929的产能爬坡及供应链本土化进程密切相关。值得关注的是，除传统航空制造企业外，有色金属板块的钛、铝、铜等材料供应商亦呈现活跃态势。商用航空产业链自主可控加速推进，叠加低空经济政策催化，上游关键金属材料的战略价值正被市场重新定价。

钛合金：国产大飞机的“骨骼”担当

作为航空装备轻量化核心材料，钛合金在C919机体结构中的用量占比达9.3%，显著高于波音737。随着国产大飞机产能加速扩张，单机约3.92吨的钛材需求将催生庞大增量市场。宝钛股份作为钛材核心供应商，已深度参与机身框架、发动机环锻件等关键部件生产。西部超导研发的3D打印钛合金构件技术，可使结构重量显著降低，正逐步应用于新一代无人机和eVTOL（电动垂直起降飞行器）制造。

铝合金：低空经济的轻量化引擎

在低空经济领域，铝合金占据飞行器结构材料的半壁江山。中航西飞为C919提供的中机身和机翼部件中，高强铝合金占比超60%。南山铝业开发的航空级铝合金板材已通过中国商飞认证，应用于C919机身蒙皮，显著高于传统工业铝型材。据测算，2030年我国低空装备年新增铝需求或突破50万吨，其中eVTOL全铝机身框架和轻量化电池壳成为主要增长点。

铜锌协同：电气与防腐的双重保障

铜在航空电气系统中的隐形价值持续释放。中航光电的连接器产品中，高纯度铜材占比达70%，其临港基地新建产线将满足年产值30亿元的航空级铜合金需求。锌基合金则在机身防腐和零部件制造中展现性价比优势，洪都航空采用热镀锌工艺处理的起落架部件，防腐寿命提升3倍以上，成本较进口方案降低40%。润贝航科开发的锌铝合金航材国产化方案，已通过中国商飞供应链认证。

风险与机遇：材料端的产业升级挑战

尽管市场空间广阔，但高端材料技术瓶颈仍存。航发科技在发动机叶片制造中，高温合金良品率仅65%，低于国际水平。政策层面，《通用航空装备创新应用实施方案》明确提出，2026年前实现航空级铝合金、钛合金国产化率超90%，这为宝钛股份、西部超导等企业带来技术攻坚窗口期。机构测算，未来三年航空有色金属材料市场规模年均复合增速将达25%，具备全流程工艺突破能力的企业有望率先受益于国产替代红利。

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