欧盟委员会（欧委会）昨日向相关利益方披露了针对从中国进口的纯电动汽车征收最终反补贴税的决定草案，此举引发了中方的高度关切与强烈反对。草案中，比亚迪、吉利、上汽集团等中国主要汽车制造商被分别设定了不同税率的反补贴税，比亚迪：17.0%；吉利：19.3%；上汽集团：36.3%；其他合作公司：21.3%；其他所有非合作公司：36.3%。同时特斯拉作为单独的中国出口商也被指定了9%的关税税率。然而，欧委会决定不追溯征收反补贴税，为市场带来了一丝缓冲。
商务部新闻发言人迅速回应称，中方对欧方此次反补贴调查的全过程表示强烈不满，认为其预设结论、违背“客观、公正、非歧视、透明”原则，且不符合世界贸易组织（WTO）规则。发言人强调，终裁披露所依据的“事实”仅为欧方单方面认定，并未得到双方共同认可，中方对此坚决反对，并将采取一切必要措施，坚决捍卫中国企业的正当权益。
发言人进一步表示，中方始终秉持最大诚意，希望通过对话与磋商与欧方妥善解决贸易争端，呼吁欧方以理性、务实的态度，加快探讨双方都能接受的解决方案，避免贸易摩擦进一步升级。
欧盟中国商会也迅速作出回应，指出欧洲汽车产业界的发展状况及欧方自身报告均未能提供充足证据，证明中国新能源汽车对欧盟市场造成了实质性损害。商会强调，中国制造的电动汽车之所以具有竞争力，并非依赖于补贴，而是基于庞大的产业规模、完善的供应链体系以及激烈的市场竞争环境。
商会警告称，欧委会基于“损害威胁”而强行推行贸易保护措施，不仅违反了WTO相关原则，也令产业界难以接受。这种保护主义做法不仅将削弱欧洲汽车产业的韧性，冲击公平竞争环境，阻碍欧盟自身的绿色转型进程，还可能加剧中欧之间的贸易紧张关系，向全球合作与绿色发展的努力发出错误信号。
欧盟中国商会再次呼吁欧委会重新审视其决策，放弃贸易保护主义立场，通过对话与合作促进全球电动汽车产业的健康发展，共同应对气候变化等全球性挑战。
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