据分析师表示，铂金在汽车催化剂制造领域取代钯金的速度正在放缓，因这两种姊妹金属的价格接近平价，这一趋势可能会持续到今年年底。

去年钯价暴跌39%的原因是，用于减少内燃机有害排放的汽车催化剂中铂的使用越来越多，以及电池驱动的电动汽车销量的上升。

根据世界铂金投资委员会(WPIC) 11月份的估计，2023年约有62万盎司钯被铂金取代，而2022年为38.5万盎司。到2024年，WPIC预计替代量将达到70万盎司。

WPIC研究主管爱德华•斯特克(Edward Sterck)表示:“根据我们目前对钯从2025年开始过剩的预测，我们预计届时钯将开始取代铂。”

铂或钯的替代是一个缓慢的过程。斯特克说，这主要发生在新车型上，通常每年生产的汽车中只有15%是新车型。

铂和钯在汽油汽车催化剂中可以有效地互换，这占钯总需求的80%。咨询公司Metals Focus估计，钯和铂的总需求分别为970万盎司和810万盎司。

Metals Focus的尼科斯•卡瓦利斯(Nikos Kavalis)表示:“我们已经看到替代放缓，甚至在某些情况下停止了。”他补充称，这一过程最终将逆转。

“这不会是一夜之间的改变，因为汽车催化剂的设计可能在汽车真正下线之前很久就已经完成了。”

钯价目前较铂金每盎司溢价50美元，而一年前为700美元。

一家大型铂钯矿企业的消息人士表示:“两者之间的差距不到20%，这使得以铂代替钯的研究和开发缺乏吸引力。”

他补充称，这缓解了钯的压力，但不足以提振价格，因为制造商和制造商的累计库存仍然很大，而且电动汽车的普及和回收活动等基本的长期因素仍然存在。

Metals Focus估计，2023年地上钯库存将达到1160万盎司。