长江小金属网(www.ccmn.cn/xiaojinshu)：8月2日长江综合电池级碳酸锂99.5%报价72000-84000元/吨，均价78000元/吨，较上一交易日跌500元;工业级碳酸锂99.2%报价71000-80500元/吨，均价75750元/ 吨，较上一交易日跌500元。本周长江综合电池级碳酸锂99.5%周均价报79450元/吨，跌3550元;工业级碳酸锂99.2%周均价报77100元/吨，跌3250元。

本周(7.29-8.2)碳酸锂价格继续走弱，市场行情陷入萎靡不振状态。当前市场悲观情绪尽出，供需基本面矛盾格局难以有效改变，锂盐厂及盐湖产能释放高峰期，且即使在价格持续下降的情况，并未出现减产迹象，而下游企业淡季采购需求弱势，多数企业保持长协订单协商定价为主，现货散单刚需采买呈现下降趋势，成交氛围延续冷清表现。

在供应端，国内碳酸锂生产线的降速调整目前尚未显著显现，这主要得益于行业内持续产能扩张与生产效率的稳定。国际市场需求变化、物流瓶颈，生产成本调整，导致海外进口资源和锂盐的供应步伐却出现了放缓迹象，尽管如此，碳酸锂整体供应水平仍然保持在高位，显示出市场供应的充裕。但值得注意的是，这种高供应状态也隐含着未来可能面临的调整压力。

转向需求端，8月作为传统淡季的影响依然明显。正极材料作为碳酸锂的主要下游应用之一，其排产计划环比预计会出现小幅下降，这直接反映了市场需求端的疲软。与此同时，终端新能源汽车市场销售表现也未能如预期般强劲，进一步加剧了市场对需求前景的担忧。新能源汽车作为推动碳酸锂需求增长的重要动力之一，其销售表现的不佳无疑对碳酸锂市场构成了压力。

乘联会数据显示，乘用车新能源车市场零售72.2万辆，同比去年7月同期增长31%，较上月同期下降5%，今年以来累计零售483.5万辆，同比增长33%；7月1—28日，全国乘用车厂商新能源批发74.1万辆，同比去年7月同期增长18%，较上月同期下降15%，今年以来累计批发536万辆，同比增长28%。

在库存方面，市场供应过剩与需求不足矛盾加剧，碳酸锂整体库存水平继续呈现上升趋势。从库存结构来看，其他环节的库存增加占据了主导地位，主要是由于产业链上下游之间的信息传递不畅、市场需求预测失误或是库存管理策略的调整所致。高库存水平不仅增加了企业仓储和管理成本，还对市场价格形成进一步的压制。

近期，碳酸锂期货价格经历了快速下跌并触及新低，跌破8万关口，这一走势无疑加剧了市场的悲观情绪。然而，从基本面来看，虽然市场目前仍处于偏弱态势，但继续追空的性价比却相对较低，主要是因为市场已经对供应过剩和需求不足的情况有了较为充分的预期和反映，并且部分利空因素已经得到了释放。此外，随着新能源汽车产业的长期发展和技术进步的不断推进，碳酸锂作为关键原材料的需求前景仍然值得期待。

综上所述，碳酸锂市场当前面临着供应过剩、需求不足和库存高企等多重挑战，叠加欧美对中国电动车的高额关税虽在宏观上给新能源产业链带来了不利影响，未来碳酸锂价格走势仍呈现偏弱态势，但市场仍期待“金九银十”传统消费旺季前集中补库情况，继续下跌空间或有限。长江有色金属网电话：0592-5668838