长江小金属网(www.ccmn.cn/xiaojinshu)：6月7日长江综合电池级碳酸锂99.5%报价92500-104500元/吨，均价98500元/吨，与上一交易日持平;工业级碳酸锂99.2%报价92500-102500元/吨，均价97500元/ 吨，与上一交易日持平。本周长江综合电池级碳酸锂99.5%周均价报100100元/吨，跌3050元;工业级碳酸锂99.2%周均价报98900元/吨，跌2600元。

本周(6.3-6.7)碳酸锂现货价格走弱，市场行情整体延续弱稳态势。随着各地复工复产进行中，供给增量使得部分锂盐厂家有意让价促进出货，下游询价接货氛围降低，现货交投稀疏，锂盐价格重心下移。

产量恢复，累库预期陆续兑现

原料供应方面，国内多个项目相继恢复生产，产量稳步提升，特别是江西云母和青海盐湖两大主要产区，随着开工率的提升，为市场提供了大量的锂原料。与此同时，国外非洲进口矿的供应也持续稳定，部分贸易商见利润尚存甚至选择进口非洲矿并寻找代工生产，进一步增加国内现货市场供应，内外供给皆有增量态势，使得市场过剩格局逐渐显现，整体库存水平持续增长。

4月份，中国进口的碳酸锂产品总量约为21204吨，环比增长了11%，同比激增87%。进口货源陆续到港，也进一步加剧了现货市场出货报价的竞争，部分厂家长单让价意愿偏强，表明在当前市场环境下，供应商为争夺市场份额而采取了更为灵活的价格策略，这种趋势导致现货价格重心继续下移，市场竞争日益激烈。

根据锂电池行业规范公告企业信息和行业协会测算，1-4月全国锂电池总产量超过282GWh，同比增长17.5%。碳酸锂累库预期不断兑现，对期货及现货价格构成较大压力。

下游排产计划下滑，但新能源汽车在政策支持下表现强劲

需求方面，当前市场正处于6月长协订单的协商时点，大部分下游企业面对碳酸锂价格近期的波动行情，谨慎观望情绪愈加浓厚，由于订单备货需求，市场询价积极性有所提升，但受“买涨不买跌”心理影响下，实际的成交量并不理想，尤其是现货市场散单成交寥寥无几。

近期，下游三元材料排产环比下降，磷酸铁锂价格出现松动并走跌，磷酸铁锂需求虽平稳但部分大厂有所减产，这些变化均导致下游需求的减弱，需求端持续维持疲软状态，使得碳酸锂价格难以获得有效支撑。

碳酸锂价格不断下行，使得氢氧化锂的成本支撑明显减弱，叠加下游高镍三元需求跟进有限，需求面较前期减量，市场询盘气氛虽然尚可，但对高价原料的观望情绪明显，多谨慎入市，导致氢氧化锂市场商谈重心走跌，市场实际成交仍显清淡，库存增加影响企业生产积极性，对碳酸锂原材料采购亦保持平稳心态，无囤货意愿，多等待长协洽谈。

根据锂电池行业规范公告企业信息和行业协会测算，1-4月全国储能型锂电池产量超过48GWh，新能源汽车用动力型锂电池装车量约120.4GWh。一阶材料环节，1-4月全国正极材料、负极材料、隔膜、电解液产量分别达到73.5万吨、53.5万吨、49亿平方米、32万吨，同比增幅均在15%以上。二阶材料环节，1-4月全国碳酸锂、氢氧化锂产量为17.1万吨、10.4万吨。但在“金三银四”消费旺季过去后，5月起电池厂及材料厂逐渐下调排产计划，叠加对碳酸锂多以长协订单居多，且近期长协价格下调，亦对碳酸锂价格造成一定压力。

多地落地“以旧换新”等促进政策，加上5月中旬五部门正式下发关于开展2024年新能源汽车下乡活动的通知，目前来看政策对新能源汽车领域初见成效。乘联会发布的最新数据显示，初步统计5月新能源车市场零售为79万辆，同比增长36%，环比增长17%；5月全国乘用车厂商新能源批发为90.3万辆，同比增长33%，环比增长15%。

乘联会表示，随着国家“以旧换新”的政策落地实施、各地相应政策措施出台与跟进，加之车市新品价格战阶段性降温，市场观望群体消费热情被激发，5月全国新能源乘用车市场进入相对较好的发展阶段。而在整体新能源汽车市场整体回暖的大背景下，5月多家车企新能源汽车销量呈现同比、环比双增长的趋势。

美国针对中国电动汽车的关税将从目前的25%提升至100%，电动汽车用锂电池关税税率从7.5%提高到25%，美国初步确认将于8月1日开始实施，这一消息持续引发市场对短期需求的担忧情绪，对碳酸锂现货市场造成一定冲击。

综上所述，当前碳酸锂市场面临着供应过剩和需求疲软的双重压力，在未来一段时间内，市场供需结构难以发生根本性变化，价格仍有进一步下行的可能，然而，考虑到下游企业对于碳酸锂的刚性需求已经终端新能源汽车政策支持，碳酸锂价格下跌的幅度可能会受到一定限制，下周跌幅有望收窄，亦有望止跌企稳。
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