汽车电池这个词，在电动汽车上比较受关注，但电动汽车的电池指的是动力电池，目前主要有锂离子电池和磷酸铁锂电池两种，而普通燃油车上面也有电池，也就是蓄电池，一般是铅酸电池。

　　实际上，也不是所有的非纯电车型的蓄电池，都是铅酸电池，比亚迪的DM-i混动车型，不是纯电车型，但是它的蓄电池是磷酸铁锂电池，大家把业界良心打在评论区，但是除了比亚迪以外，已知的其他非纯电车型，蓄电池都是铅酸电池，那么问题来了，为什么燃油车上的蓄电池不使用能量密度更高的锂离子电池呢？

　　1、没必要使用锂电池电动汽车使用锂电池，是因为锂电池的能量密度更高，纯电动车动辄几十千瓦时的容量，如果使用铅酸电池，铅酸电池的能量密度大约是30WH/KG，以一台50度的电池为例，光电池的重量就有1.66吨，这是电动汽车难以承受之重，而锂电池的重量能够达到240Wh/kg，能量密度要高得多。

　　而普通燃油车上面的铅酸电池的容量，一般不超过100AH，即12V*100AH=1200WH。才1度电的容量，即使能量密度再低，对于车辆的自重也不会有太大的影响。

　　2、安全性的考虑锂离子电池，虽然有很多优点，比如说能量密度高，充放电性能好，但是缺点也非常明显，那就是稳定性不如铅酸电池，这几年，电动汽车爆炸自燃的例子不在少数，锂离子电池不稳定的特点，让车企必须为电池加上各种冷却系统、温控系统，保证安全性。

　　而铅酸电池，虽然笨重，充放电性能也不强，但是非常安全，要知道，发动机舱的工作温度经常达到上百度，而蓄电池就处在发动机舱，一旦发生自燃，会立刻引燃油路，因此安全性非常重要，如果汽车蓄电池换成锂电池，那燃油车自燃的概率要高很多。

　　3、成本考虑锂离子电池可不便宜，截止2020年的单价大约是1000元／千瓦时，也就是说如果真的使用三元锂电池，一块100AH的蓄电池，光采购成本就要近千元，而车主如果换蓄电池，成本只会更高，有多少车主愿意花两千元去换一块蓄电池？

　　而对于车企来说，一块铅酸电池采购成本才100多元，换成锂电池成本至少增加1000元，一辆车是一千元，10万辆车是1亿元，100万辆车就是10亿元。这个成本最后还是会转嫁到消费者承担，而铅酸电池一块零售价也才两百元，车主即使2-3年换一次也不会心疼，因此换成锂电池压根就是吃力不讨好，把这个成本花在真皮座椅、大屏、天窗上多好，谁会在乎蓄电池是锂电池还是铅酸电池？

　　因此，没有哪个车企会傻到，把蓄电池换成锂电池，因为没有必要，也没有好处，这跟电动汽车的电池压根是两码事，至于比亚迪的DM-i混动，为什么会把铅酸电池换成磷酸铁锂电池，因为铅酸电池的使用寿命通常比较短，两到三年就需要更换，而且含有大量的铅，而比亚迪12V磷酸铁锂蓄电池能与整车寿命相差无几，也更环保，对于本身就造电池的比亚迪来说，磷酸铁锂的成本也要低一点，但是无论如何，还是请大家把比亚迪业界良心打在评论区，这才是真正为用户考虑的车企啊。