12月8日，当升科技在投资者互动平台披露了公司全固态电池关键材料的最新研发及市场进展。公司不仅在全固态正极材料和固态电解质两大核心领域实现技术突破，更达成2025年前三季度20吨级以上批量供货的阶段性成果，其新型硫化物电解质已进入头部客户批量验证阶段，为全固态电池产业化进程注入强劲动力。

作为全固态电池性能提升的核心环节，当升科技在正极材料领域实现双技术路径领跑。据披露，公司自主研发的全固态专用超高镍多元材料表现亮眼，在循环寿命、容量等关键性能指标上已接近传统液态电池水平，而其支撑的电池能量密度可超过400Wh/kg，远超当前液态锂离子电池普遍300-350Wh/kg的能量密度上限。更值得关注的是，公司开发的超高容量富锂锰基材料进一步将全固态电池能量密度提升至500Wh/kg，该性能指标显著优于行业内同类产品，即便与欣旺达近期发布的400Wh/kg聚合物全固态电池相比也具备明显优势。

在固态电解质这一核心技术壁垒领域，当升科技采用多技术路线并行布局策略，形成差异化竞争优势。公司已完成硫化物、氧化物、卤化物等主流技术路线的全方位覆盖，并率先取得突破性进展——成功开发出氯碘复合新型硫化物电解质。该产品创新性地解决了行业共性难题，在保持高离子电导率的同时，显著降低了固固界面压力，有效改善了电极与电解质之间的接触问题。目前，这款新型电解质已顺利进入头部客户的批量验证阶段，为后续规模化应用奠定基础。

技术突破已快速转化为量产能力。当升科技透露，2025年前三季度，公司全固态电池用关键材料已实现20吨级以上批量供货，这一成果在当前全固态电池产业链配套尚不成熟的背景下尤为亮眼。据高工锂电数据显示，截至2025年9月，国内全固态电池实际有效产能不足20GWh，核心材料的规模化供应能力成为制约产业发展的关键瓶颈，当升科技的量产突破无疑为行业破局提供了重要支撑。

从行业格局来看，当升科技的进展契合全固态电池产业化的推进节奏。当前全球动力电池企业均在加速布局全固态电池，丰田计划2027年推出搭载硫化物全固态电池的车型，国内奇瑞、长安等车企也明确了固态电池装车时间表。但核心材料成本高、规模化供应不足等问题仍待解决，其中全固态电池价格目前仍达2-3元/Wh，是液态电池的4-5倍。当升科技通过技术迭代实现关键材料量产，不仅有望推动行业成本下降，更能助力提升国产核心材料替代率。据了解，公司相关产品已导入清陶、卫蓝、辉能等多家固态电池核心企业，应用场景覆盖无人机、eVTOL及人形机器人等领域。

市场分析人士指出，当升科技的技术突破与量产进展具备多重行业意义。一方面，500Wh/kg能量密度材料的研发成功，为新能源汽车续航突破1500公里等场景提供了材料基础，契合整车企业对高续航产品的需求；另一方面，20吨级供货及头部客户验证的推进，使公司在全固态电池材料赛道抢占先发优势。结合公司2025年上半年营收44.32亿元、同比增长25.17%的稳健业绩表现，技术研发与市场拓展形成的良性循环，将进一步巩固其在全球锂电材料领域的竞争力。

展望未来，随着全固态电池行业在2027年前后进入GWh级产线建设高峰期，当升科技的先发布局有望持续兑现价值。公司表示，将持续加大研发投入，推动全固态电池关键材料技术迭代，同时加速国内外高端产能布局，为全固态电池产业化提供核心材料支撑。

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