资讯一、国家60亿元专项加码全固态电池研发，产业化仍面临多重挑战

2025年11月21日，据行业消息，我国已启动规模达60亿元的固态电池重大研发专项，旨在巩固下一代电池技术领先优势。目前专项已进入实施阶段，工信部计划于2025年9月开展中期审查，通过项目将获得后续资金支持。

政策引导下，产业链龙头企业加速布局。宁德时代研发团队已扩编至千人规模，比亚迪、欣旺达等企业也将全固态电池视为战略重点。资本市场同步响应，卫蓝新能源、华彩科技等企业近期完成新一轮融资。

然而技术瓶颈仍制约产业化进程。全固态电池面临材料成本高企（当前成本为液态电池5-10倍）、界面阻抗大、生产工艺复杂等挑战。行业专家指出，真正的全固态电池目前仍处于实验室和小试阶段。

产业落地将遵循梯度渗透路径，预计将率先应用于航空器、机器人等高附加值领域，2027年有望实现小批量装车验证，2030年后才可能实现规模化商用。尽管面临挑战，专项资金的投入已有效激发产业链创新活力，为下一代电池技术发展奠定基础。

资讯二、国轩高科标准电芯正式量产交付，将长期供应大众汽车多平台

2025年11月21日，国轩高科在合肥举行标准电芯（Unified Cell）量产交付仪式，标志着其与大众汽车集团及旗下电池公司PowerCo历时五年的战略合作进入规模化量产阶段。根据协议，国轩高科将于2026年至2032年间向大众汽车集团供应高性能磷酸铁锂及其他标准电芯产品。

大众汽车集团首席技术官Thomas Schmall在仪式上表示，标准电芯作为集团全球技术平台，将为旗下大多数品牌和区域市场提供支持，并发挥规模效应。

双方合作始于2021年，大众汽车（中国）通过定向增发成为国轩高科第一大股东，并于2022年初获得中国市场标准电芯量产定点。2023年，国轩高科进一步成为大众海外市场定点供应商。为满足产能需求，原“年产20GWh大众标准电芯项目”已调整为“大众标准电芯产线项目”，计划年产28GWh动力电池，预计2026年12月建成投产。

此次量产交付意味着国轩高科正式进入大众全球电池供应链体系，有望在未来覆盖大众集团80%的车型平台。

资讯三、碳酸锂价格重返10万元/吨，产业链承压但短期冲击可控

2025年11月，近期碳酸锂价格快速回升，期货主力合约突破10万元/吨，较6月低点上涨超70%，引发市场对新能源汽车成本压力的关注。

行业数据显示，2025年1-10月新能源汽车产销保持30%以上增长，但均价已降至15.9万元，较2023年下降13%。与此同时，上游原材料成本持续攀升，动力电池企业普遍承压。分析指出，此轮涨价主要受储能需求集中释放、部分锂矿产能出清等因素影响，但目前全球碳酸锂供应仍过剩约20万吨，将对价格持续上涨形成抑制。

多家机构认为，随着闲置产能可能复产及需求增速回落，碳酸锂进一步上涨空间有限。行业专家表示，产业链已通过一体化布局增强抗风险能力，此次价格波动预计不会重演2022年的剧烈冲击，但将加速新能源汽车行业从价格竞争向价值竞争转型。

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